自行車涂裝工藝環(huán)?；倪M(jìn)歷程

早年，自行車工件以鋼鐵件為主，要經(jīng)過除油、除銹、磷化、鈍化等工藝除油、磷化主要是含磷物質(zhì)，除銹主要為酸洗，采用鹽酸或硫酸工藝。

出現(xiàn)的問題：

1.酸霧中排出大量的酸性氣體。

2.硫酸酸洗后皮膜耐蝕性差、易返銹以及工件接觸點(diǎn)生銹。

3.傳統(tǒng)的涂裝要經(jīng)過前處理、噴漆、烘干等等工藝，而這些工藝往往給水環(huán)境、空氣環(huán)境帶來不同的污染。

解決以上問題：

1.酸洗時(shí)使用緩蝕酸霧抑制劑降低氣體，利用堿性噴淋水洗塔中和后排放

2.采取硅烷鋯鹽復(fù)合皮膜工藝，將硅烷鋯鹽復(fù)合皮膜顏色也做到了與常溫磷化類似的灰白色，噴漆后復(fù)合防銹效果達(dá)到基本一致。

3.采用弱堿性含磷物質(zhì)代替了六價(jià)鉻鈍化劑，消除了六價(jià)鉻的重金屬污染。再其次，針對(duì)磷化，采用低溫、常溫磷化，在配方里增加絡(luò)合劑減少了沉渣的形成，不對(duì)磷化槽進(jìn)行整體排放。再就是采取每隔一段時(shí)間將上層清液抽岀，清理掉磷化槽的沉渣后再把上層清液打回補(bǔ)加藥劑的方式，減少整槽藥劑的排放對(duì)水的污染。

解決方案：

鋼鐵工件的前處理采用無磷脫脂、硫酸+緩蝕抑霧劑+噴淋水塔、硅烷鋯鹽復(fù)合皮膜工藝，為無磷、無氮、無輅、少酸霧的環(huán)保工藝。鋼鐵件前處理工藝   如圖1。針對(duì)鋁合金工件，同樣也是由初期的阿洛丁六價(jià)鉻處理工藝，改為三價(jià)鉻工藝，到近些年又改成了硅烷鋯鹽皮膜劑，消除了重金屬鉻的使用。